Zweite

Jul 25, 2023

JLR hat eine Verwendung für seine Second-Life-Batterien des Jaguar I-Pace gefunden.

Der Autohersteller, früher bekannt als Jaguar Land Rover, arbeitet mit Wykes Engineering, einem Hersteller von Produkten für erneuerbare Energien, an der Entwicklung eines der größten Energiespeichersysteme im Vereinigten Königreich, um Solar- und Windenergie mithilfe alter I-Pace-Batterien zu nutzen.

Die Ankündigung von JLR ist der erste Vorstoß des Autoherstellers in die Welt der Energiespeichersysteme. Es folgt auf ähnliche Schritte von Wettbewerbern, um ein gewisses Maß an Netzstabilität zu gewährleisten, da die Zunahme von Elektrofahrzeugen einen Anstieg der Stromnachfrage verspricht. Tesla ist seit langem ein Pionier im Bereich Solarenergie und Energiespeichersysteme, und General Motors hat kürzlich ein eigenes stationäres Speichersystem auf den Markt gebracht. GM sagte im August außerdem, dass künftige Fahrzeuge mit bidirektionaler Ladefähigkeit vom Fahrzeug zum Netz gebaut würden.

Laut einer Erklärung von JLR sind die Batteriespeichersysteme (BESS) von Wykes Engineering in der Lage, zu Spitzenzeiten Strom direkt in das nationale Stromnetz einzuspeisen. Sie können auch außerhalb der Spitzenzeiten Strom aus dem Netz beziehen, um ihn für die zukünftige Nutzung zu speichern.

„Einer der Hauptvorteile des von uns entwickelten Systems besteht darin, dass die Container so an das Stromnetz angeschlossen sind, dass sie Sonnenenergie absorbieren können, die andernfalls verloren gehen könnte, wenn das Stromnetz seine Kapazitätsgrenze erreicht“, sagte David Wykes, Geschäftsführer von Wykes Engineering, in einer Erklärung. „Diese überschüssige Energie kann nun in den Second-Life-Batterien des I-Pace gespeichert und später entladen werden. Dadurch können wir den Solarpark „überpflanzen“ und die Menge an Strom, die wir für die von uns genutzte Fläche erzeugen, maximieren.“

Eines der Systeme von Wykes nutzt 30 Second-Life-I-Pace-Batterien und kann bei voller Kapazität bis zu 2,5 MWh Energie speichern.

Der I-Pace, der eine 90-kWh-Batterie nutzt und eine Reichweite von fast 300 Meilen hat, kam ursprünglich im Jahr 2018 auf den Markt. Im August kündigte JLR an, den Elektro-Crossover einzustellen, bevor er 2025 als rein elektrische Marke neu auf den Markt kommt. Jaguar plant, sein erstes Elektrofahrzeug der nächsten Generation Ende 2024 auf den Markt zu bringen und 2025 auf den Markt zu bringen. Das Unternehmen arbeitet jedoch noch an der Festlegung der Details zum Einführungskalender für seine anderen völlig neuen Elektromodelle, die bis Mitte des Jahrzehnts erscheinen sollen.

JLR sagte, es werde zunächst den Batterien des Prototyps und des technischen Test-I-Paces ein zweites Leben geben und bis Ende 2023 genügend Batterien liefern, um insgesamt 7,5 MWh Energie zu speichern – genug, um 750 Haushalte einen Tag lang mit Strom zu versorgen. Sobald mehr Serienfahrzeuge das Ende ihrer Lebensdauer erreichen, werden diese Batterien zum BESS von Wykes hinzugefügt.

Im Rahmen einer technischen Zusammenarbeit haben die beiden Unternehmen eine Möglichkeit gefunden, die Batterien des Jaguar I-Pace so zu verwenden, wie sie sind, und sie vor Ort direkt in Racks in Wykes‘ Containern zu stecken. Mit anderen Worten: Die I-Pace-Batterien müssen keine zusätzlichen Herstellungsschritte durchlaufen oder ihre Batteriemodule müssen entfernt werden, um im BESS von Wykes verwendet zu werden.

Laut einer Studie von McKinsey & Company könnte die Zahl der Second-Life-Batterien im Zuge der Elektromobilitätsrevolution bis 2030 die 200-Gigawattstunden-Marke überschreiten und einen globalen Wert von 30 Milliarden US-Dollar schaffen. Die Partnerschaft mit Wykes ist Teil der Bemühungen von JLR, Prinzipien der Kreislaufwirtschaft einzuführen und bis 2039 CO2-Netto-Null zu erreichen. Mit der Markteinführung der vollelektrischen Marke des Autoherstellers wird JLR ein neues Geschäftsmodell für die Kreislaufwirtschaft entwickeln, das die Wiederverwendung alter Fahrzeugbatterien zur Energiegewinnung beinhaltet Speichersysteme „und darüber hinaus“.

Sobald der Zustand dieser Second-Life-Batterien nachlässt, wird JLR sie recyceln, um Rohstoffe zurückzugewinnen und wiederzuverwenden, so das Unternehmen.

In den letzten Jahren haben andere Automobilhersteller wie Groupe Renault und Audi Wege gefunden, alte Batterien wiederzuverwenden, unter anderem indem sie sie in Energiespeichersysteme einbauen. Andere OEMs wie Lucid Motors, BMW und Proterra haben Wiederverwendungsprinzipien in ihre Batteriedesigns integriert.

Geben Sie den Batterien von Elektrofahrzeugen ein zweites Leben für Nachhaltigkeit und Gewinn