Landesallianz spricht über Erwartungen an Versorgungsunternehmen in Bezug auf die Ladegerechtigkeit von Elektrofahrzeugen

Jun 07, 2023

Eine staatliche Allianz trägt ihren Kampf für die Einbeziehung schwarzer und brauner Gemeinden und Unternehmen in die Investitionen des Staates in Elektrofahrzeuge bei der Indiana Utility Regulatory Commission ein. Die IURC hat Anfang des Jahres eine Untersuchung eingeleitet, um festzustellen, ob Indianas Plan für die Ladeinfrastruktur für Elektrofahrzeuge eine stärkere Konzentration auf Rassengerechtigkeit erfordert.

Die Indiana Alliance for Equity, Diversity and Inclusion for Electric Vehicle Infrastructure and Economic Opportunities sagte, sie hoffe, die IURC davon überzeugen zu können, gerechte und zugängliche Standards in ihren Transportplan für Elektrofahrzeuge aufzunehmen.

Die NAACP ist Mitglied der Allianz und trat im Juni als Streithelferin in die Untersuchung ein, was bedeutet, dass ihre Aussage in den IURC-Anhörungen zu diesem Thema berücksichtigt werden kann.

Jillian Blanchard ist eine Anwältin, die die NAACP bei ihrer Intervention unterstützt. Sie sagte, die Förderung der IURC-Standards würde dazu beitragen, die Gerechtigkeitsverantwortung der Versorgungsunternehmen zu festigen.

„Ohne eine zentralisierte Anordnung, die standardisierte, gerechte Maßnahmen an einem Ort erfordert, kann sich jeder einzelne Energieversorger dafür entscheiden, seine eigene, separate Richtlinie durch seinen eigenen, sogenannten integrierten Überprüfungsplanungsprozess zu verfolgen“, sagte Blanchard.

Die Allianz und andere NAACP-Mitglieder sagten, sie würden die Pläne der IURC weiterhin durch Zeugenaussagen überwachen und kommentieren, um sicherzustellen, dass die Pläne den Erwartungen der Organisation an Gerechtigkeit entsprechen.

Jorden Giger ist der Gründer von Black Lives Matter South Bend. Er sagte, er und andere Mitglieder der Allianz hoffen, dass sie mit Rechtsberatung und der Möglichkeit, einzugreifen, die Versorgungsunternehmen zu messbaren Veränderungen bewegen können.

„Wir fordern INDOT auf, sich dazu zu verpflichten, Ladestationen für Elektrofahrzeuge und Verbesserungen der Ausrüstungsstabilität in und auf schwarzen, rassisch und ethnisch unterschiedlichen Gemeinschaften und unternehmenseigenen Grundstücken zu errichten, was von der Utility Regulatory Commission verlangt, dass Versorgungsunternehmen gegenüber unseren Gemeinschaften genauso rechenschaftspflichtig sind wie wir.“ „Es ist eine Investition wert“, sagte Giger.

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Aussage gegenüber dem IURC

Douglas Everette ist ein weiterer Anwalt, der die Intervention der NAACP unterstützt. Er sagte, NAACP-Präsidentin Barbara Bolling Williams habe eine Aussage vorgelegt, in der „spezifische und konkrete Maßnahmen“ der IURC in ihrer endgültigen Anordnung zur Festlegung landesweiter Richtlinien genannt würden.

„Es wurde ausgesagt, dass mehr Maßnahmen ergriffen werden müssen, um die Umsetzung von Umwelt- und sozialer Gerechtigkeit zu erleichtern und die Adoption in schwarzen und anderen benachteiligten Gemeinschaften zu fördern“, sagte Everette. „Sie lieferte auch dokumentarische Beweise, die die Transportherausforderungen für die schwarze Gemeinschaft aufzeigen.“

Everette sagte, dass verschiedene Versorgungsunternehmen Elektrofahrzeugprogramme „im Allgemeinen unterstützen“. Er sagte jedoch, sie hätten erwähnt, dass es „unterschiedliche Investitionsniveaus“ in die Infrastruktur für Elektrofahrzeuge gäbe, die es „schwierig“ machen würden, diesen Anforderungen gerecht zu werden.

„Wir sind uns darüber im Klaren, dass die Umsetzung von Ladeprogrammen für Elektrofahrzeuge Angemessenheit und Sensibilität gegenüber den Stromtarifen und dem öffentlichen Interesse erfordert“, sagte er. „Aber es geht einfach nicht um den Preis. Das öffentliche Interesse erfordert und wir argumentieren, dass die Priorisierung in schwarzen Gemeinschaften oberste Priorität haben muss und die Kommission diesen Standard übernehmen muss.“

Everette sagte, eine Widerlegung durch die NAACP habe auch einige dieser Herausforderungen angegangen, und Bolling Williams sagte, einzelne Kunden sollten nicht für hohe Vorabkosten verantwortlich sein.

„Die Kosten sollten sozialisiert werden, argumentierte [Bolling Williams], um nicht teilnehmende Kunden einzubeziehen, die in den Genuss niedrigerer Stromtarife gekommen sind, weil die Investitionskosten für Stromversorger möglicherweise vermieden wurden oder wurden, weil sie in der Vergangenheit nicht in schwarze und andere benachteiligte Gemeinden investiert haben.“ er sagte.

Everette sagte, die Kommission habe mehrere Ideen vorgelegt, wie sie Stromversorgern Anreize bieten könnten, in diese Infrastrukturbereiche zu investieren.

„Sie streben unter anderem an, von den Versorgungsunternehmen zu verlangen, dass sie, wenn sie es für notwendig halten, ermäßigte Tarife anbieten, Kommissionen oder interne Gruppen mit Beiträgen der Öffentlichkeit einzurichten, um herauszufinden, wo diese Ladegeräte für die Elektrofahrzeug-Infrastruktur aufgestellt werden sollten und.“ [herausfinden], wie die Kosten auf all diese Bürger oder die Kunden des Versorgungsunternehmens aufgeteilt werden können“, sagte er.

Der Rechtsberater der NAACP plant, den Verordnungsvorschlag für die IURC bis zum 5. September vorzulegen. Everette sagte, sie gehen davon aus, dass die Kommission etwa zwei bis drei Monate nach Einreichung des endgültigen Verordnungsvorschlags Maßnahmen ergreifen wird – also wahrscheinlich bis Ende dieses Jahr.

Über die IURC hinaus drängt die Allianz auch auf die Aufnahme gleichberechtigter Standards in das National Electric Vehicle Infrastructure-Programm und durch das Indiana Department of Transportation.

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